Monospar – Școala de aviație Mircea Cantacuzino

Despre Monospar –Wikipedia

Rol: Cabină monoplan

Fabricant: General Aircraft Ltd

Primul zbor: 1932

Număr de aeronave construite: 45

Variante: Monospar ST-25

General Aircraft Monospar a fost un avion de croazieră Britanic, al anilor 1930 construit de General Aircraft Ltd (GAL).

MONOSPAR

Proiectare și dezvoltare

În 1929, Monospar Company Ltd a fost înființată pentru a oferi noi tehnici de proiectare aripilor și consolei, bazate pe activitatea inginerului elvetian Helmut J. Stieger, care a condus compania. Compania Monospar a conceput un motor twin-low-aripa aeronava fiind desemnată Monospar ST-3, care a fost construită de Gloster Aircraft Company și a zburat în 1931, în Brockworth, Gloucestershire. După testarea cu succes a Monospar ST-3, o noua companie General Aircraft Ltd a fost înființată pentru a produce aeronavele care utilizează noile modele de aripi Monospar.

Prima producție a fost Monospar ST-4, un motor twin-low-aripă, monoplan, cu o treaptă de viteză fixe de aterizare tailwheel și aripi pliante pentru depozitarea pe sol. [2] Două motoare radiale Pobjoy R, primul avion (G-ABUZ ) zburat prima oară în mai 1932, și a fost urmat de o producție de cinci aeronave. Monospar ST-4 Mk.II, o variantă îmbunătățită cu diferențe minore, urmat de un ciclu de producție de 30. În 1933, a apărut Monospar ST-6, un avion similar cu ST-4 cu trenul de aterizare retractabil manual și o încăpere pentru un pasager în plus. Monospar ST-6 a fost doar al doilea avion britanic pentru acoperirea cu un tren de aterizare retractabil (în primul rând, Curier de Viteza Aerian, a fost transportat cu avionul cu câteva săptămâni mai devreme). Un alt Monospar ST-6 a fost construit, și două ST-4 Mk.II au fost convertite. GAL a produs atunci o versiune dezvoltata, Monospar ST-10, extern, dar alimentat de două motoare Pobjoy Niagara, un sistem eficient de combustibil, și rafinări aerodinamice.

Fabrica Croydon s-a închis în 1934, și o fabrică mai mare a fost deschisă în 1935 în London Air Park, Hanworth.

Istore operațională

Monospar ST-10 prototip (G-ACTE) a câștigat Cupa Cursei Aeriene a Regelui în 1934, la o viteza medie de 134.16 mph. [5] Doar un singur alt ST-10 a fost construit, împreună cu două similare ST-11S de Havilland Gipsy Major, motoare pentru export în Australia [6] Un lot de producție de zece Monospar ST-12 de aeronave, s-a bazat pe ST-11, cu trenul de aterizare fix.

Variante

Monospar ST-3

Monoplan experimental, grindă în consolă , construit doar unul.

Monospar ST-4

Monoplan de croazieră, construite 7

Monospar ST-4 Mk.II

Varianta îmbunătățită a ST-4, 22 construite, două mai târziu transformate în ST-6 standard

Monospar ST-6

Ca ST-4, cu viteze manuale de aterizare retractabile, două construite și două conversii de la ST-4 Mk.IIs.

Monospar ST-10

Varianta îmbunătățită cu două motoare Pobjoy Niagara engines, două construite.

Monospar ST-11

Varianta cu motor de Havilland Gipsy Major, două construite.

Monospar ST-12

Varianta cu viteză fixă de aterizare, cu două motoare Havilland Gipsy Major, construite 10

Monospar ST-18

10 scaune pentru transport, cu două motoare Pratt și Whitney Wasp Junior, unul construit.

Articol principal: General Aircraft Croydon

Monospar seriile de ST-25

Articol principal: Monospar ST-25

Dezvoltarea Monospar ST-10

Supraviețuitori

Un Monospar ST-12 (înmatriculare VH-UTH) este deținut de Muzeul Air Newark, din Anglia.

MONOSPAR

Specificații (Monospar ST-12)Date de la The Illustrated Encyclopedia of Aircraft

Caracterici Generale

Capacitate: 4
Lungime: 26 ft 4 in (8.03 m)
Anvergură: 40 ft 2 in (12.24 m)
Lungime: 7 ft 10 in (2.30 m)
Suprafață aripă: 217 ft2 (20.16 m2)
Greutate la gol 1,840 lb (835 kg)
Greutate brută: 2,875 lb (1,304 kg)
Motopropulsor: 2 × de Haviclland Gipsy Major 4 cilindri, motor cu piston inversat in linie inverted, 130 cp (97 kW) fiecare

Performanță

Viteză maximă: 158 mph (254 km/h)
Gamă: 410 miles (660 km)
Plafon de servicii: 21,000 ft (6,400 m)